Обгон по встречной полосе через одну сплошную пункт ПДД и статья

Определения

Согласно п. 1.2. ПДД (далее — Правила), велосипед — это ТС с 2-мя колесами, приводимое в движение мускульной силой лица, управляющего им. Велосипедом признается также и ТС, имеющее электродвигатель с максимальной мощностью не свыше 250 Вт, который отключается автоматически при достижении скорости более 25 км/ч.

Обгон — это опережение 1-й или сразу нескольких машин, связанное с въездом на встречку, с дальнейшим возвратом на ранее занимаемую полосу.

Велосипедист — гражданин, управляющий велосипедом.

Основная информация

Действующая редакция КоАП (далее — Закон) предусматривает санкции для водителей, которые совершают обгон в тех местах, где это запрещено либо самими Правилами, либо дорожными знаками (далее также — указатели), либо разметкой. Если ни Правила, ни указатели, ни разметка не запрещают выезжать на встречку для осуществления обгона, наказания не последует.

Законодательство

Вносить запрет на совершение обгона, согласно действующему законодательству, может:

• указатель 3.20. «Обгон запрещен», который воспрещает обгонять любые ТС, кроме определенных (кстати, велосипеды данный знак обгонять не воспрещает);

• сплошная 1.1., 1.3. и 1.11. (в последнем случае нельзя обгонять, если сплошная линия находится со стороны выполняющего маневр водителя).

Причем любая из вышеперечисленных линий разметки запрещает выезжать на встречную полосу для обгона. И неважно, какое ТС будет выступать в качестве обгоняемого — легковой, грузовой автомобиль, велосипед, гужевая повозка и др.

ПДД

Раздел 24 Правил гласит о дополнительных предписаниях к движению велосипедов и мопедов.

Так, п. 24.1. определяет, что велогражданам старше 14 лет необходимо ездить исключительно по велодорожкам, обозначенным специальными указателями.

Однако, если такие дорожки отсутствуют, велогражданину предписывается двигаться по правому краю дороги, попутно (не навстречу!), то есть по ходу движения автомобилей.

Если отсутствует возможность ехать по правому краю, допускается двигаться по обочине.

Велограждане старше 14 лет имеют правомочие двигаться по тротуарам лишь в 2-х случаях:

• если нет велодорожек, либо отсутствуют возможности ехать по правому краю или по дорожной обочине;
• если велогражданин сопровождает иное лицо, возраст которого менее 14 лет.

Лица младше 14 лет должны осуществлять езду исключительно по:

• пешеходным или велодорожкам;
• тротуарам;
• или в пределах пешеходных территорий, обозначенных особыми знаками.

Правилами описаны особые случаи движения в организованных колоннах. Так, в общем случае, велосипеды обязаны ехать в 1 ряд, однако допускается и двухрядное движение, если ширина двухколесных ТС не более 75 см.

Если велодвижение — однорядное, граждане должны двигаться по 10 человек в каждой группе, если же двухрядное — то по 10 пар в каждой группе. Дистанция между группировками, для облегчения обгона водителям машин, должна составлять как минимум 80 метров.

Особенности управления велосипедом

В отличие от механических ТС, велосипед имеет несколько иные особенности управления:

• как правило, большинство велосипедов — двухколесные, поэтому при движении они могут покачиваться из стороны в сторону — и это нужно учитывать при совершении обгона, выбирая оптимальный интервал;
• поскольку велосипеды движутся, обычно, по правому краю дороги, они могут ехать не по прямой, а смещаться из стороны в сторону, объезжая ямы, кочки и прочие дефекты дорожного покрытия;
• иногда велогражданин может потерять устойчивость и упасть либо направо, в сторону обочины, либо налево, прямо под колеса движущегося авто, что может повлечь за собой не самые приятные последствия.

В связи с вышеуказанным, водителям, во избежание прямого контакта с велосипедом и дальнейшего привлечения по ст. 12.24. Закона за нанесение легких или средних повреждений (хуже, если велосипедист погиб — тогда наступит уголовная ответственность по ч. 3 или ч. 4 ст. 264 УК РФ), при осуществлении обгона рекомендуется соблюдать безопасный боковой интервал — 1 метр или более.

Штрафные санкции за обгон велосипедиста через сплошную

Если водитель увидел сплошную 1.1., 1.3. или 1.11. (со стороны водителя), выполнять обгон нельзя до тех пор, пока соответствующая сплошная линия не перейдет в прерывистую 1.5.

Однако, если ширина автодороги позволит соблюсти необходимый метровый боковой интервал, и при этом не выехать на встречку, обгоном это считаться не будет, соответственно, санкции не последуют.

Однако, если при совершении маневра, хотя бы одним колесом заехать на сплошную, проступок будет расценен по ч. 4 ст. 12.15. Закона с наложением санкции в виде штрафного взыскания или аннулирования водительских прав (по выбору инспектора ГИБДД).

Размер

Размер штрафа за обгон велосипедиста через сплошную фиксированный и составляет 5 тыс. рублей.

Если обогнать велосипед через сплошную в 1-й раз, деяние будет расценено по ч. 4 ст. 12.15. Закона с наложением, по выбору инспектора, штрафа в 5000 рублей или аннулирования прав (срок аннулирования будет определять уже судебный орган, если инспектор выберет именно лишение).

В случае, если обгон был совершен повторно, то есть, согласно ст. 4.6. Закона, если не прошел 1 год с момента предыдущего привлечения по ч. 4 ст. 12.15., санкции будут более жесткими — по ч. 5 ст. 12.15. Закона с наложением безальтернативного аннулирования прав на 1 год.

«Спасти» автолюбителя, повторно обогнавшего велосипед через сплошную разметку, помогут камеры. Если именно ими было зафиксировано нарушение, в соответствии с ч. 3.1. ст. 4.1. Закона лишение прав за обгон велосипедиста через сплошную не накладывается, вместо этого назначается штраф 5000 рублей.

Тот же самый штраф грозит и в случае впервые совершенного обгона, зафиксированного камерами.

Можно ли избежать наказания

Избежать наказания просто — нужно всего лишь не выезжать на встречку, если есть разметка 1.1. или 1.3., либо же если обгон воспрещен Правилами.

В каких случаях обгонять запрещено

Так, на основании п. 8 Постановления Пленума ВС РФ № 18 от 24 октября 2006 года «О некоторых… » (далее — Постановление), не следует обгонять велогражданина в следующих случаях:

• если на дороге имеются 4 или более полосы, нельзя совершать обгон любого ТС, в том числе, и велосипеда, если это повлечет за собой выезд на встречку;
• если на дороге 3 полосы, средняя из которых используется и для встречного, и для попутного движения, обгон недопустим, если он совершается с выездом на крайнюю левую полосу;
• на регулируемых перекрестках, на нерегулируемых при нахождении на второстепенной автодороге, на переходах для пеших граждан, на переездах железнодорожного транспорта, на мостах, в тоннелях маневр запрещен;
• если обгон велосипеда повлечет за собой выезд на встречные трамвайные линии, его также исполнять нельзя.

Наличие знака

Как известно, 3.20. воспрещает осуществлять обгон любых ТС, кроме велосипедов, гужевых повозок, мопедов и мотоциклов, имеющих два колеса и не оборудованных боковым прицепом.

Таким образом, при наличии указателя 3.20. обгонять велосипеды можно!

А вот что делать, если одновременно стоит и указатель 3.20., и нарисована сплошная? П. 8 Постановления дает исчерпывающий ответ на данный вопрос — если в зоне функционирования указателя 3.20. наличествует разметка 1.1. или 1.11., совершать обгон велосипедов, гужевых повозок и др. можно, так как знаки более приоритетны, чем разметка.

Это означает, что на территории действия 3.20. обогнать велосипед можно даже, наехав на сплошную! А вот как только территория действия знака закончится (например, сразу после места установки 3.21.), снова вступит полный запрет на пересечение сплошной.

А это значит, что, при заезде на сплошную вне территории функционирования 3.20., автолюбителя совершенно правомерно привлекут по ч. 4 ст. 12.15. Закона.

Опасность при нарушении правил

Наиболее популярными нарушениями Правил у велограждан следует признать:

• езду по пешеходному переходу;
• движение по левому краю проезжей части, навстречу общему потоку автомобилей.

П. 24.8. Правил прямо запрещает велосипедистам пересекать автодорогу по пешеходным переходам. Сделать это можно только, сойдя с велосипеда и ведя его перед собой, то есть став пешеходом. За сбитого на пешеходном переходе неспешившегося велосипедиста суды, как правило, оправдывают водителя.

Едущий навстречу общему потоку велогражданин сам же и подвергает себя увеличенной опасности. При встречном столкновении сила удара будет равна сумме скоростей велосипеда и автомобиля. Сила удара будет гораздо меньше, если велосипед будет двигаться согласно Правилам — то есть по правому краю автодороги.

В этой статье речь пойдет о распространенных нарушениях ПДД, которые допускаются водителями автомобилей в присутствии на дороге велосипедистов. Кроме того, отдельно будут рассмотрены самые опасные нарушения, которые допускаются и самими водителями велосипедов.

В этом летнем сезоне мне довелось много времени провести как за рулем автомобиля, так и за рулем велосипеда, поэтому в этой статье ситуации будут рассматриваться как со стороны водителя, так и со стороны велосипедиста.

Особое внимание будет обращено на лишение водительских прав за обгон велосипедиста, водителя мопеда или водителя другого двухколесного транспортного средства.

Для начала хочу подчеркнуть некоторые особенности управления велосипедом, которые, по моим наблюдения, понимают далеко не все водители четырехколесных транспортных средств.

1. Велосипед, как правило, является двухколесным, поэтому он менее устойчив, чем любой автомобиль. Обычно при движении даже по прямой дороге велосипед может покачиваться из стороны в сторону.

2. Подержанный авто? Обычно велосипедисты едут по правому краю проезжей части, около обочины. В этой части дороги асфальт имеет не самое лучшее качество, поэтому велосипедисты едут не по прямой, а смещаясь из стороны в сторону при объезде ям, кочек и канализационных люков.

3. Иногда велосипедисты падают в сторону середины проезжей части.

Поэтому при опережении или обгоне велосипедистов и других двухколесных транспортных средств рекомендую не приближаться к ним слишком близко, т.к. случайное смещение велосипедиста в сторону автомобиля в лучшем случае приведет к повреждению лакокрасочного покрытия машины, а в худшем закончится ДТП с серьезными последствиями как для велосипедиста, так и для водителя автомобиля.

На всякий случай напомню, что причинение тяжкого вреда здоровью или смерти велосипедисту влечет за собой уголовной наказание (лишение свободы на срок до 5 лет).

Рекомендую опережать велосипедистов на почтительном расстоянии, которое следует определять в каждой конкретной ситуации самостоятельно. Не следует при опережении приближаться к велосипедистам ближе чем на метр.

Лишение водительских прав за обгон велосипедиста или другого двухколесного транспортного средства

Хочу напомнить, что все ситуации, в которых запрещен обгон, подробно рассматривались в статье «Выполнение обгона по правилам дорожного движения. Где запрещен обгон? Штрафы за обгон». В этой статье будут затронуты лишь те вопросы, которые относятся непосредственно к обгону двухколесных транспортных средств.

В настоящее время обгоном называется лишь маневр, связанный с выездом на полосу встречного движения. Нарушение правил обгона ведет к лишению прав на 4-6 месяцев.

Рассмотрим ситуации, в которых запрещен обгон:

11.4. Обгон запрещен:

• на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
• на пешеходных переходах;
• на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
• в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

Обратите внимание, что во всех перечисленных ситуациях запрещен обгон любых транспортных средств, в том числе и велосипедов. И во всех перечисленных ситуациях за обгон велосипедиста водитель будет лишен своего водительского удостоверения

Заметьте, что опережение велосипедиста без выезда на встречную полосу лишением прав не наказывается

В этом году мне доводилось наблюдать глазами велосипедиста обгоны в конце подъема, на опасном повороте, на участке с ограниченной видимостью, ближе чем за 100 метров перед железнодорожным переездом. Во всех перечисленных ситуациях на дороге не было сплошной линии разметки.

Отмечу, что намерения водителей понять достаточно просто. Они не хотят создать помех велосипедистам, поэтому совершают обгон с очень большим боковым интервалом. Учет в ГИБДД? Тем не менее подобные обгоны являются достаточно опасными маневрами, поэтому при наличии сотрудников ГИБДД водители бы понесли правомерное наказание.

Итак, подведем итоги вышесказанному. Обгон велосипедиста на участке дороги, где подобный маневр запрещен, влечет лишение прав на 4-6 месяцев. На опасных участках дороги оптимальным решением будет движение за велосипедистом до тех пор, пока не закончится опасный участок.

В качестве второго варианта можно рассматривать опережение велосипедиста без выезда на встречную полосу. Однако в этом случае следует внимательно отнестись к размеру бокового интервала, чтобы не зацепить велосипед.

Обгон велосипедиста при наличии знака «Обгон запрещен»

Обратите внимание, что похожая ситуация возникает при обгоне велосипедиста на участке дороги, где установлен дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен»:

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

В данном случае разрешается обгонять велосипеды, мопеды и двухколесные мотоциклы без коляски. Т.е. обгон велосипедиста, мопеда или мотоцикла при наличии знака «Обгон запрещен» даже не будет нарушением правил.

Так что если на двухполосной дороге установлен знак 3.20, а ширина проезжей части не позволяет выполнить опережение без выезда на встречную полосу, водителю разрешается выехать на встречную полосу для обгона велосипедиста. Тем не менее нужно иметь в виду, что знаки «Обгон запрещен» устанавливаются не просто так и при обгоне даже небольшого велосипедиста нужно быть предельно внимательным.

Примечание. Выше шла речь об обгоне при отсутствии разметки. Однако если при обгоне велосипедиста автомобиль пересечет сплошную линию разметки и окажется на встречной полосе, то водитель автомобиля нарушит пункт 9.1¹ ПДД и может быть лишен прав за это:

9.1¹ На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

Опасные нарушения правил велосипедистами

Опасные нарушения правил дорожного движения водителями велосипедов уже рассматривались в статье «ПДД для велосипедистов», однако в этой статье я еще раз хочу заострить на них внимание.

Напоминаю, речь идет о пересечении пешеходного перехода на велосипеде, а также о движении по дороге навстречу транспортным средствам.

Эти нарушения сами по себе опасны даже на пустой дороге, однако еще опаснее они становятся в городских условиях, когда вдоль края проезжей части припаркованы сотни автомобилей.

Несколько дней назад я видел на дороге велосипедиста (далеко не ребенка), которого иначе как «гением» дорожной безопасности не назовешь. Он ехал навстречу потоку транспортных средств вдоль припаркованных автомобилей и при этом умудрялся заезжать между стоящими автомобилями. Глазами водителя это выглядело, как выскакивающий из-за препятствия велосипедист, которого заранее обнаружить невозможно. Не уверен, что подобная манера езды сулит долгие годы за рулем велосипеда. Скорее наоборот.

Про езду на велосипеде по пешеходному переходу ранее было сказано немало, здесь лишь хочу подчеркнуть, что за сбитого на переходе велосипедиста суды водителей оправдывают. В этом году подобных ДТП в России произошло несколько десятков, а их последствия в большей степени отразились на здоровье нарушающих правила велосипедистов.

Напоследок отмечу, что при движении по пешеходному переходу сила удара пропорциональна скорости автомобиля, а при движении велосипедиста навстречу потоку она пропорциональна сумме скоростей автомобиля и велосипеда. Т.е. едущий навстречу автомобилям велосипедист сам же и способствует собственному уничтожению.

Надеюсь, что после прочтения этой статьи за рулем автомобиля Вы сможете избегать неправильных обгонов велосипедистов, а за рулем велосипеда не будете допускать непростительных нарушений правил.

Удачи на дорогах!