Пришел штраф за превышение скорости с камеры как оплатить со скидкой

Скорость движения — один из самых существенных факторов, влияющих на тяжесть дорожно-транспортных происшествий. Чем выше скорость автомобиля перед ДТП, тем тяжелее последствия аварии.

Однако некоторые водители хоть и понимают данный факт, все равно продолжают превышать скорость. Оправдывают они это, как правило, тем, что им приходится все время куда-то спешить. При этом подразумевается, что превышение скорости дает существенный выигрыш во времени.

В этой статье будет рассмотрено несколько примеров, показывающих, что превышение скорости в лучшем для водителя случае дает очень маленький выигрыш во времени, а в худшем — увеличивает время прохождения участка дороги. Приступим.

В этой статье я хочу рассмотреть 2 типичных примера: движение по загородной трассе и движение в городе.

Выигрыш от превышения скорости за городом

Итак, в качестве типичного загородного участка я возьму участок федеральной трассы М5 Урал от окружной города Рязани до окружной города Москвы. Рассматриваемый участок Вы можете посмотреть на Яндекс картах.

Краткое описание рассматриваемого участка:

1. Дорога практически на всем протяжении имеет ширину от двух до четырых полос.

2. Качество дорожного покрытия хорошее и позволяет безопасно и комфортно ехать со скоростью 90 км/ч на всем протяжении дороги.

3. Дорога проходит через несколько населенных пунктов, на ней установлено несколько светофоров.

Итак, рассчитаем время прохождения участка трассы М5 Урал (171 км) при соблюдении требований ПДД:

1. На данном участке федеральной трассы расположен 21 населенный пункт. Длина дороги в населенных пунктах 44 км. Время затраченное на прохождение населенных пунктов:

t1 = 44 / 60 = 0,74 часа.

2. Автомобиль не может мгновенно замедлиться перед населенным пунктом и мгновенно разогнаться после его окончания. Если на каждое замедление и разгон уйдет по 100 метров, то в общем время прохождения увеличится на:

t2 = 4 / 75 = 0,04 часа.

(20 разгонов и 20 торможений, средняя скорость при которых 75 км/ч).

3. Со смертельным исходом? Остальную часть трассы в идеальных условиях можно проехать на скорости 90 км/ч:

t3 = 123/90 = 1,37 часа.

4. Существенную часть в общее время прохождения данного участка вкладывают ремонтные работы, светофоры и пробки. Обычно на М5 попадаются не меньше 3-х мест с ремонтом, 4-5 заторов. На дороге установлены 16 светофорных объектов. Пусть дополнительное время, затраченное в данном пункте tдоп = 1 час. Замечу, что на практике время tдоп вполне может достигать и нескольких часов. Все зависит от погодных условий, количества ДТП и количества ремонтных работ.

Общее время прохождения без нарушения ПДД, рассчитанное теоретически:

t = 0,74 + 0,04 + 1,37 + 1 = 3,15 часа (3 часа 9 минут).

На практике путь занимает чуть больше времени.

Давайте рассмотри, какой выигрыш во времени даст превышение скорости на данном участке. В населенных пунктах превышать скорость не будем, это чрезвычайно опасно. Поэтому на пункты 1 и 2 мы повлиять не сможем. Пункт 4 также от водителя не зависит. Остается лишь возможность превышения скорости вне населенных пунктов.

Для того, чтобы получить общий выигрыш времени 15 минут (четверть часа), водителю потребуется ехать со скорость

V1 = 123/(1,37-0,25) = 110 км/ч.

Для общего выигрыша в пол часа (30 минут) нужно ехать со скростью

V2 = 123/(1,37-0,5) = 142 км/ч.

Это значительное превышение скорости, за которое можно получить крупный штраф за превышение скорости.

Для общего выигрыша в 45 минут нужно ехать со скростью

V3 = 123/(1,37-0,75) = 199 км/ч.

Такую скорость развивать просто опасно, т.к. на нее не рассчитаны ни российские дороги, ни большинство эксплуатируемых автомобилей.

Выводы: При общей длительности пути в 3 часа 9 минут превышение скорости позволит Вам сэкономить всего лишь от 15 до 30 минут. Стоит оно того или нет — решать Вам.

Отмечу, что при расчетах не учитывались другие автомобили, которые водителю придется обогнать при попытке сэкономить время. Они также будут увеличивать общее время прохождения участка.

Выигрыш от превышения скорости в городе

Рассмотрим второй пример — превышение скорости в городе. Особенность движения в городе состоит в том, что автомобили лишь непродолжительное время могут сохранять максимальную разрешенную скорость движения, а все оставшееся время проводят либо на светофорах, либо в пробках.

Для примера я возьму типичный маршрут в г. Рязани (из центра города в один из спальных районов). Длина маршрута — 9 км. При средней загруженности улиц время прохождения маршрута 30-40 минут. При этом приблизительно две трети пути водитель может ехать с максимально разрешенной скоростью.

Т.е. все время прохождения складывается из:

1. Времени движения с максимальной скоростью (6 км). t1 = 6 /60 = 0,1 часа (6 минут).

2. Времени стояния на светофорах и пробках (3 км). t2 = 30 — 6 = 24 минуты.

Обратите внимание, что на вторую часть водитель путем превышения скорости повлиять не может.

Рассмотрим, какой выигрыш во времени даст превышение скорости:

На 20 км/ч: t = 6/80 = 0,075 (4,5 минуты). Общее время 28,5 минут, выигрыш — 1,5 минуты.

На 40 км/ч: t = 6/100 = 0,06 (3,6 минуты). Общее время 27,6 минут, выигрыш — 2,4 минуты.

На 60 км/ч: t = 6/120 = 0,05 (3 минуты). Общее время 27 минут, выигрыш — 3 минуты.

Выводы: Превысив максимальную скорость на 60 км/ч (в 2 раза), водитель получит экономию времени 3 минуты при общем времени пути 30 минут.

На мой взгляд, превышение скорости в населенном пункте бессмысленно и себя не оправдывает. Ну а Вы для себя выводы сделайте сами.

Превышение скорости увеличивает время в пути

Рассмотрим еще один интересный пример. Суть его в том, что в некоторых случаях превышение скорости на 10-20 км/ч увеличивает общее время в пути.

Итак, ситуация. На светофоре пред стоп линией в двух рядах стоят автомобили (А и В). При этом автомобиль А после включения зеленого сигнала светофора разгоняется до 80 км/ч, а автомобиль В до 60 км/ч. На первый взгляд автомобиль А «выходит в лидеры». Однако не будем делать поспешных выводов.

Режимы работы светофорных объектов рассчитаны на то, что автомобили движутся с максимальной скоростью 60 км/ч. Поэтому когда автомобиль А подъедет к следующему светофору он будет вынужден остановится, т.к. светофор еще будет гореть красным. Когда же к светофору подъедет автомобиль В, придет время зеленого сигнала.

Т.е. автомобиль В сможет не замедляясь проехать светофор, а автомобилю А придется заново набирать скорость.

Вы можете самостоятельно проверить данный пример, это довольно просто.

Ну а напоследок хочу рассказать о небольшом эксперименте. По типичному городскому маршруту «спальный район — центр» я проехал с максимальной скоростью 50 км/ч и не проиграл во времени. На практике меня постоянно обгоняли другие автомобили, однако каждый следующий красный светофор «уравнивал шансы». Поэтому автомобили, которые стартовали рядом друг с другом, в итоге приехали к финишу примерно одновременно.

Это еще один довод в пользу того, что максимальная скорость движения в городе не имеет практически никакого значения. А зачем нарушать правила и рисковать, если все равно быстрее не доедешь?

Удачи на дорогах!

Нарушение ПДД: почему водители превышают скорость?

ГОСТ – за большинство

Обратимся к ГОСТу Р 52289-2004 «ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ».

Это как с реками. В одной реке вода течет со скоростью 2 м/с, в другой 5 м/с, в третьей – еще как-то… Разные реки, разные «дорожные условия» для воды, и вода там течет по-разному, в зависимости от ширины и извилистости русла. Так же и водители, попадая на свободную и хорошо просматриваемую дорогу, выбирают скорость в зависимости от ширины и кривизны дороги. Если машин не настолько много, что они образуют пробку, то складывается какая-то скорость потока, характерная для данной дороги.

Например, на Бульварном кольце в г. Москве «рабочая» скорость потока около 50 км/ч, на Кутузовском проспекте около 100 км/ч, на МКАД – 120 км/ч. И это правильно, в том смысле, что именно такие скорости естественны для перечисленных дорог. Даже если мы всем водителям заклеим спидометры и снимем знаки ограничения скорости, все равно скорости останутся такими же. Потому что они ЕСТЕСТВЕННЫ.

Правильно то, что естественно

Я хочу сказать, что каждая дорога имеет свою естественную скорость в зависимости от ширины, кривизны и расстояния видимости, и именно с этой скоростью едет большинство водителей в случае идеальных погодных и дорожных условий. Большинство, а не все – 85%, как и сказано в ГОСТе.

Причина превышений скорости – скоростные дороги

Водители ориентируются не по знакам

Германия – пример адекватных скоростных ограничений

В Германии ограничения скорости реальны, они соответствуют естественным скоростям их дорог. Потому и нарушителей там по минимуму. А у нас ограничения какие-то сказочные, не из этой жизни. Видимо, хорошо сохранились со старых добрых времен, когда дорог шире 2 полос в одну сторону не было, а Жигули были самой роскошной и быстрой машиной… Господа депутаты, очнитесь! Мало того, что третье тысячелетие пришло, так уже второй десяток стукнул!

Нет ограничений, но нет и злоупотреблений

Водителей провоцируют скоростные дороги

Так что основная причина систематического превышения скорости водителями на российских дорогах не в бескультурье или низком мастерстве водителей, не в малом количестве видеокамер на дорогах и не в низких штрафах. Причина нарушений заключается в несоответствии скоростных ограничений дорожным условиям и естественным скоростям движения на дорогах. В том что дороги провоцируют водителя на более быструю езду, чем требуется организаторами дорожного движения.

Как замотивировать водителей соблюдать скорость?

Как я писал выше, люди хотят, чтобы соблюдение правил было для них либо удобным, либо выгодным, либо все вместе. Дергая за эти рычаги, водителей можно заставить плясать под дудку законодателей и ездить именно с теми скоростями, с которыми считают нужными наши власти. Варианта два: первый – сделать дороги хуже, второй – обеспечить «зеленые волны» при движении с теми скоростями, которые требуются от водителей.

Сделать быструю езду неудобной

Сделать медленную езду выгодной